カムは両方230°シグナス 1.2.3型 KOSO DOHC 208㏄エンジンボアアップ

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カムは両方230°シグナス 1.2.3型 KOSO DOHC 208㏄エンジンボアアップ

フルOH後予備にと組みましたが、邪魔なので売り出します。

ある程度は知識ある方向けです。

写真⑨国内2型ノーマルホイールベースへの搭載です。

OH以前は63×60.9の189ccで使ってました。
30キロくらいからのワイドオープンでも軽くパワーリフトする位にはパワー出てました。
最高速も23%ハイギア入れてた時はGPS読みで軽く140位は出てました。

それよりは全然パワー出てると思います。

バルブガイド痩せて、オイル下がりしてたのでガイド制作兼ねてOHしました。

シリピスとクランクは新品です。

主なカスタム点
・KOSO66mm鍛造ボアキット
フラットピストン、ピストンリング2本とピストン本体はWPCとハイパーモリショット施工済。ピストンピンはWPCとDLC

・KOSO61mmレーシングクランク
DOHC208と同時開発された特殊ウェブの高回転対応高耐久クランク

・KOSO空冷DOHCヘッドSサイズ
IN22mmEX19mm
カムは両方230°
内燃機屋でバルブガイドをアルミ青銅で新規制作、打ち替えたばかりです。
シートカットと摺り合せもしてもらってます。
INポートは30mmまで拡げてます。
燃焼室拡大加工もしてます。
圧縮圧力測ってないので憶測ですが、ソコまで高くはないかと思います。

以下パーツも取り替えてます。
新品ヘッド温度センサー
新品バルブステムシール（DOHC専用品）
新品オイルフィラーキャップ
新品カムチェーン
新品NGK MOTODX9番プラグ
新品ウッドラフキー
新品クランクナット2個（フラホ固定とプーリーフェイス固定）

オイルポンプはKOSO大容量
オリフィス打ち替え、拡張済み。
ギアボックスはたしか純正
二次シャフトのみGSTONEの中空軽量

オマケ多数
・タペットアジャストシム大量
・専用プラグキャップ
・ヘッドとシリピス取説（組み方、締付トルクなど記載）
・流用可能武川製バルブステムシール
・カムカバーガスケット
・テンショナーガスケット
・ブレーキ周り（アーム、カム、シューなど）

カムカバーネジ部1箇所欠けてます。オイル漏れはありませんでした。（写真⑦）

組み上げたばかりなので、少し慣らした方が良いかと。

引取も対応可能。
川崎大師付近

多分160サイズ位かと。
2500-upで送料込み対応可能。